Prototype de véhicule électrique Terry mettra en vedette deux options pour la recharge de la +90% efficace prismatiques pack LiFePO4 batterie principale.
Une option sera de raccordement au réseau électrique via l'alimentation à bord d'AC-DC ou les émissions de méthode gratuite en sélectionnant le véhicule solaire intégrée.
* Le tableau du véhicule électrique intégré solaire est composé de 14x 6 "x6 "
cellules solaires monocristallines
câblés en série et fonctionnent comme des carénages ou coupe-vent aérodynamique qui améliorent la valeur coefficient de traînée du véhicule.
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Tension en circuit ouvert: 0.610v-0.621v
Courant de court circuit: 8,18 ampères - 8,78 ampères
Puissance: ~ 4 Wp
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Tension de fonctionnement: 0,488 v - 0,50 v
Courant de fonctionnement: 7,51 ampères - 8,14 ampères
Poids: Juste au-dessus de 6 grammes, ou 0,2 oz
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L'opérateur contrôle de la production solaire via un groupe de commutateurs à bascule DPDT. Diriger la sortie pour charger deux batteries / condensateurs soit du principal 24 batterie volts, 12 volts de la batterie booster ou 10,8 volts banque de condensateurs.
Les deux packs supplémentaires de stockage d'énergie électrique, ont été ajoutés pour la fonctionnalité de la gamme étendue.
Récupération de l'énergie cinétique par un pignon supplémentaire monté sur le côté opposé de la roue arrière du moteur électrique, en utilisant cinq engins conçus pour tourner une série de très petits alternateurs 3-phase conçus avec une configuration multipolaire pour couper couple cogging. Chacun de ces alternateurs convertissent le courant alternatif en courant continu avec un rendement de 74%. L'électricité est stockée dans une banque de supercondensateurs, ce pouvoir est rapidement remis en liberté par le commutateur de rappel de propulsion. La structure du dispositif de régénération est fabriqué à la main à partir de polycarbonate.
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